Гостевая книга.

Ваш ip адрес: 37.44.111.15     Данные вашей операционной системы:  Mozilla/5.0 (compatible; AntiVirusPro/2.1; +http://www.google.com/bot.html)
Вы пришли в гостевую страницу из:     http://formot.ru/gk.php
Сегодня 22.10.2015 Добавить сообщение Вернуться на главную

Добро пожаловать в гостевую книгу. Буду рад прочитать Ваше мнение о материале.
Если есть вопросы по теме, пожалуйста задавайте.
 
Страницы:  1  2  3  4  5  6  
Игорь (14.01.2013 18:25:38)
    Здравствуй Олег всё изложенное очень доступно и позновательно большое спосибо напишите сколько надо подрезать головку на Нептуне23 для перехода на 92 бензин.Вопрос этот вам уже задовали но ответ не опубликован
    64
 
Oleg (02.08.2012 11:17:49)
    Для Андрея. Великого какого либо смысла в полировке картера нет.
    63
 
Андрей (01.08.2012 10:40:16)
    Здравствуйте, подскажите есть ли смысл в полировке картера на двухтактном бескоробочном моторе объемом 100см3?
    62
 
Александр (29.05.2012 09:13:19)
    Здравствуйте Олег очень благодарен Вам за то, что Вы не поленились и лаконично в доступной форме выложили на сайте то, что накопили, как я понимаю годами. Может быть, вы сможете мне подсказать. Столкнулся с проблемой не могу «продуть поршень» критерий оценки повышенный нагар в зоне выхлопа продувка двухканальная поршневое газораспределение.
    61
 
Oleg (28.02.2012 18:03:53)
    Для Николая. Ваша информация прежде всего должна изменить взгляд науки на работу поршня, а не мой. И если Вы 5-лет изучали ДВС то видимо знакомы с изданием "Конструкция и расчет поршневых и комбинированных двигателей" под редакцией А.С. Орлина 1972 г. Так вот там на стр.224-225 Вы найдете то что влияет на деформацию поршня и нагревание и силы от давления газов. А с термином время-сечение Вам надо познакомиться в книге "Гоночные мотоциклы" Бекман В.В. 1983г. 4е издание. на стр. 109 это очень ёмко и доходчиво сказано и связано это совсем не с линейной скоростью поршня, а с .............................. и площадью газораспределительного органа.И это не подсказка Вам а факт. В общем эти все вещи уже давно изучены и подтверждены практически. Что же касаемо уравновешенности работы ДВС то если Вам интересно можете заглянуть в издание "Конструкция и расчет поршневых и комбинированных двигателей" под редакцией А.С. Орлина 1972 г. на стр. 111 параграф 13 Уравновешивание двигателей. Но для подавляющего большинства посетителей этого сайта вряд ли будет это интересно и приемлимо т.к. сайт прежде всего расчитан на людей не имеющих высшего образования.Так что лучше заглянуть Е.М. Гусев, М.С. Осипов - Пособие для автомоделистов 1980 год, издатель - ДОСААФ. на стр.74. Да и практическое наблюдение показывает что для форсирования мотора не нужно иметь высшего образования. Другое дело если мотор проектируется с нуля. И на главной странице я все же обратил внимание на то что весь материал я старался изложить в понятной и доступной форме т.е. для больщинства людей, а не залезая в дебри и какие то термины для большинства малопонятные.
    60
 
николай (28.02.2012 10:34:26)
    Прошу меня извенить может быть моя информация немножко изменит ваши взгляды на работу поршня. Износ поршня происходит в перпендикулярном направлении относительно поршневого пальца по ходу вращения к.в. Не вкоем случае давление газов не повлияет на деформацию поршня это может произойти если шатун имеет прогиб. Я 5-лет изучал ДВС делал расчёты ДВС. поинтересуйтесь значением термина- "время сечение", "уравновешенность двс", "Форсировка". Подсказка-линейная скарость поршня.
    59
 
wmzehnikk27 (19.12.2011 09:50:14)
    Почитал с интересом, спасибо за интересную и полезную информацию!
    58
 
dudkinvova (03.12.2011 14:00:34)
    Сайт мне очень понравился...Спасибо Вам
    57
 
Oleg (23.10.2011 12:53:50)
    Для Александра. Поищите книгу Е.М. Гусев, М.С. Осипов - Пособие для автомоделистов 1980 год, издатель - ДОСААФ. На стр. 74 думаю вы найдете исчерпывающий ответ на Ваш вопрос.
    56
 
Александр (22.10.2011 14:54:51)
    доброо времени суток Олег. Давненько не читал ничего подобного, спасибо.
    Интересуюсь балансировкой К/В обноцилиндрового двухтактного мотора, именно балансировкой можетподскажете какойто источник информации.
    55
 
Oleg (02.06.2011 19:13:02)
    Для Алексея.
    Ответ на вопрос послан как и просили в личку.
    54
 
Алексей (31.05.2011 22:08:56)
    Доброго времени.У меня вопрос ,может и не в тему,прекращают выпуск 80го бензина.Хотелось бы узнать на сколько можно подрезать головку у Нептуна23 под 92й,лодка прогулочная так что без "фанатизма"Хотелось бы за лишние деньги,что приходится отдавать за бензин получить хоть какой ни буть бонус в виде прироста мощности.Заранее спасибо.П.С. отвечать лучше в личку.
    53
 
Александр (15.04.2011 02:20:27)
    Почитал ваши статьи, все очень граммотно и научно, что сейчас встретишь редко. Честно говоря, мне уже казалось, что такие люди вымерли. Есть ли возможность более удобного способа общения с Вами ?(ICQ, Скайп)
    52
 
RR1 (14.04.2011 20:00:43)
    ОПЕРАТИВНО !!! Пасиб :)
    а разве карб не нуждается в обогреве??? при эжекции происходит колоссальное отвод тепла и есть примеры когда карб ЛЕТОМ обледеневал :) на авто обогревается тосолом, на мото через коллектор, а на водной технике обогрев охлаждаемой забортной водой это вряд ли можно реализовать т.к. температура ОЖ (забортной) нестабильна :) это ИМХО возможно я заблуждаюсь..
    ещё раз Спасибо :)
    51
 
Oleg (14.04.2011 15:29:02)
    Ответ для RR1.
    1. Если управление поршневое то проблем вообще ни каких не должно быть. Тем более что мотор используется на низах то соответственно можно предположить что и фазы низкие.
    2. Делай смело из нержавейки и сильно не обращай внимание на теплопроводность в данном случае. Тем более что всегда стараются отделить карбюратор от цилиндра по теплопроводности.
    3. Площадь канала по отношению к площади сечения карбюратора должна быть в 1,1 раза больше.
    4. И конечно же изготовь сам если позволяют возможности. По тому как только ты сам знаешь что тебе нужно.
    50
 
Страницы:  1  2  3  4  5  6