Гостевая книга.

Ваш ip адрес: 37.44.111.15     Данные вашей операционной системы:  Mozilla/5.0 (compatible; AntiVirusPro/2.1; +http://www.google.com/bot.html)
Вы пришли в гостевую страницу из:     http://formot.ru/gk.php
Сегодня 22.10.2015 Добавить сообщение Вернуться на главную

Добро пожаловать в гостевую книгу. Буду рад прочитать Ваше мнение о материале.
Если есть вопросы по теме, пожалуйста задавайте.
 
Страницы:  1  2  3  4  5  6  
RR1 (14.04.2011 09:21:48)
    при самостоятельном изготовлении ВПускного коллектора какие требования??? т.е. имею двухцилиндровый двухтактник, по карбюратору на каждый цилиндр... катаю "на низах" и вот с целью исключения дополнительных хлопот по синхронизации хочу перейти на ОДИН карб :)
    Коллектор стоковый из аллюминия... можно ли заменить на нержавейку (теплопроводность хуже) и конечно длина и форма каналов коллектора будет "на глаз" - максимально короткая и без уменьшения сечения по всей длине, карб расположу в центре, а вот насколько критично увеличение сечения каналов коллектора по отношению к сечению карбюратора?
    Хочу изготовить сам т.к. приобретать тюненый - догрого...
    49
 
Игорь (11.02.2011 10:50:42)
    Олег, мы хотим форсировать двигатель CZ для картинга, и ищем варианты, может у Вас есть разработаны варианты, ведь водомоторные двигатели почти по параметрам так же как и картинговые Помогите если можете советами, может по електронке лучше будет общатся, там и чертежи можна сбросить, с нетерпеньем жду ответа
    48
 
Oleg (09.02.2011 21:38:43)
    Для ответа на вопрос о фазе необходимо предоставить данные. 1.Частота вращения. 2.Ширина каждого окна продувки по средней горизонтальной линии.
    3. Ход поршня и диаметр цилиндра. Что же касается углов то здесь решающее значение имеет не числовая величина в градусах, а имено правильное направление потока смеси при котором происходит качественная очистка и наполнение. То есть необходимо предположить это направление и исходя из этого задавать углы.
    47
 
Игорь (09.02.2011 17:27:23)
    нужна помощ какие фазы и углы продувок лучше работают на четырех канальном цылиндре с поршневым регулированием впрыска
    46
 
Oleg (07.02.2011 21:27:59)
    Здравствуй Dan. Мы давно уже не используем родную головку Вихря для гоночных моторов т.к. при её подрезании она становится совсем механически слабой. По этой причине приходится изготавливать самодельную головку. Это так называемый усиленный вариант с максимальной толщиной по всему периметру. Если же Вы хотите поставить головку без прокладки то в этом случае степень сжатия возрастет до ~ 10.6 что будет соответствовать объему камеры сгорания ~25.4 см3. Вам же необходимо иметь 12 что соответствует объему камеры сгорания~22.2 см3. В этом случае Вам придется подрезать головку ~на 2мм и тем самым ослабить механическую прочность и без того слабой головки.
    И это в том случае если сборка будет происходить без прокладки. Я же не советую так делать по тому как печальный опыт имеется. Лучше сделать самодельную головку.
    45
 
Dan (06.02.2011 14:28:32)
    Здраствуй Олег,очень хороший сайт,меня дчень понравился!Я пишу из Болгарии и тоже гоняю.У меня есть вопрос.При поднятие степень сжатия на 12 на Вихрь 30,на сколька мм подрезаюте головка и становите ли прокладка или собираете без прокладка как в моторы Кенинг? Мы ето делали на Вихрь 25,на 30 еще не пробовали.Делали шлифовка торцы цилинды и головка и собирали с епоксидново клея.Прости для ошибки которые наверно допустил!
    44
 
Oleg (28.01.2011 21:08:05)
    Здравствуйте, Слава!
    Небольшие отверстия все же нужны для прохода смазки(топливовоздушной смеси) к шарикоподшипникам. Идея с закрытием отверстий легкими материалами не нова. В свое время были попытки применить для этих целей пенопласт. Но однажды этот пенопласт после некоторого времени работы мотора просто часто куда то исчезал. Я же пошел по другому пути. В противоположной стороне от шатуна на внутренних сторонах щек коленвала выполнил 2 глухих отверстия, которые в последствии были залиты свинцом. Далее обработаны заподлицо и закрыты сегментными пластинами толщиной 2мм на болтах с потайголовкой и закернены. А в верхней части были просверлены отверстия для прохода смазки к подшипникам. В этом случае картерное пространство было зажато за счет объема сегментных пластин и разницы объема отверстий и остался достаточный доступ смазки. Все о чем идет речь было полностью изготовлено на производстве, а не в домашних условиях. И естественно все сначала надо рассчитать.
    43
 
Слава (28.01.2011 10:23:50)
    Здравствуйте ,Олег.
    Спасибо за ответы.
    Вы писали: Вообще это необходимо из условий балансировки.
    А для балансировки можно просверлить верхнюю часть щеки а отверстия закрыть крышками или залить той же пеной.
    42
 
Oleg (19.01.2011 17:34:54)
    Здравствуйте, Слава!
    1. Да лепестковый клапан обеспечивает более благоприятную фазу впуска по сравнению с золотником, но только до определённого предела. На высоких частотах золотник будет иметь преимущество.
    2. Щеки у Юпитера тоже имеют так называемый вырез в верхней части коленвала, но с внутренней стороны. Вообще это необходимо из условий балансировки.
    41
 
Слава (19.01.2011 08:55:35)
    Здравствуйте,Олег!
    Прочитал с большим интересам материалю сайта.
    Несколько вопросов:
    1.Лепестковый клапан обеспечит максимальную фазу впуска по сравнению с золотником?
    2.Почему щеки коленвалов лодочных моторов (Вихрь ,Нептун)
    имеют вырезы в верхней части а у мотоциклов (Юпитер ,Планета) они полностью круглые? Ведь обьем кривошипной камеры нужно уменьшать?
    3.Фаз газораспределения для Нептуна у вас нет?
    40
 
PienLiekbes (02.12.2010 04:58:27)

    Может содержаться кто-нить поделится ссылочкой для что-нибудь из этой же тематики? Уж вконец заинтересовало
    39
 
Oleg (23.11.2010 22:46:51)
    Здравствуйте, Павел.
    Отвечаю на Ваш запрос по поводу материала с сайта http://formot.ru/
    Да конечно используйте материал и конечно же с сылкой на первоисточник т.е. на http://formot.ru/

    OLeg.
    38
 
Павел (22.11.2010 19:30:24)
    Здравствуйте, Олег
    Разрешите Ваш ценный материал выложить к нам на сайт worldcat-racing.ru
    Ссылку на первоисточник гарантируем.
    Если не затруднит пришлите свой конт. тел.
    37
 
maigext (22.11.2010 02:42:26)
    Сильно познавательная новость! Автор пишите новости в таком же духе!
    36
 
Kabmaync (22.11.2010 01:03:27)
    Очень интересный пост. По больше таких давайте!
    35
 
Страницы:  1  2  3  4  5  6