Гостевая книга.

Ваш ip адрес: 37.44.111.15     Данные вашей операционной системы:  Mozilla/5.0 (compatible; AntiVirusPro/2.1; +http://www.google.com/bot.html)
Вы пришли в гостевую страницу из:     http://formot.ru/gk.php
Сегодня 22.10.2015 Добавить сообщение Вернуться на главную

Добро пожаловать в гостевую книгу. Буду рад прочитать Ваше мнение о материале.
Если есть вопросы по теме, пожалуйста задавайте.
 
Страницы:  1  2  3  4  5  6  
maigext (20.11.2010 15:56:48)
    Очень крутой пост. Админ делайте посты в том же духе!!!
    34
 
Kabmaync (20.11.2010 14:01:13)
    Интересная статья! По больше таких делайте!
    33
 
Kabmaync (19.11.2010 20:28:33)
    Наткнулся на данную статью ненароком. Но я счастлив. Статья очень понравилась.. Интересно было прочитать=)
    32
 
Kabmaync (19.11.2010 18:01:15)
    Читаю посты на данном сайте уже какоето время! И говорю сразу что буду продолжать это делать :)
    31
 
Александр (18.11.2010 22:19:02)
    Добрый вечер,Олег!Спасибо,попробую у спортсменов поспрашивать.Есть заводская спецификация по расточке и под эту расточку геометрические размеры глушителя со всеми конусами и длинами.Если интересно могу куда нибудь выложить скажете свое мнение.
    30
 
Oleg (17.11.2010 18:22:42)
    Здравствуйте,Александр! По поводу коленвала попробуйте связаться с спортсменами водно-моторного спорта, лучше с скутеристами. Эти должны очень много работать с моторами. Это в центре подготовки по водно-моторному спорту г.о. Химки. Может и смогут чем помочь или подскажут куда обратиться на месте. Ещё есть команда в Ногинске. А что касается глушителя то тут надо во первых не эстетически красиво, а геометрически правильно сделать. В данном случае это уже не глушитель, а резонатор.
    29
 
Александр (16.11.2010 21:58:35)
    Спасибо,Олег,я предпологал что так и будет,но всегда хочется верить в чудо)))Просто мои знания ограничиваются детскими шалостями с минсками и восходами,а тут техника более серьезная ну и ... а полумерами тут не обойдешься,да и ездить в полгаза не путь самурая)))Видимо буду эксперементировать,интересно что на выходе получится)))Начну с портинга,карбюраторов и установки впускных лепесковых клапанов,с выхлопом сложнее,из европы дорого везти,а здесь боюсь,что красиво не сделают.А вы не подскажете кого нибудь в Мск или области к кому можно будет обратиться для переборки коленвала?Спасибо!
    28
 
Oleg (07.11.2010 12:07:24)
    Здравствуйте,Александр! При таком увеличеии мощьности и её полном использовании(например в гонках) можно смело заявить, что ресурс мотора упадет до нескольких моточасов. Все это проверенно неоднократно на практике.

    С уважением Олег.
    27
 
Александр (06.11.2010 12:06:00)
    Здравствуйте,Олег!Прошу вашего совета!Приобрел не давно для проекта двигатель сузуки GT750,мотоцикл такой был 72-77 г.в.С этого обьема в базе снималось 65-70 л.с.,в гоночном заводском исполнении этот мотор выдавал 125-130 л.с. на валу,есть довольно подробная заводская информация о форсировке и доводке этого двигателя.Вопрос заключается в следующем,на сколько по вашему мнению упадет ресурс и надежность при увеличении мощности вдвое?Изначально двигатель очень выносливый и ресурсный,жидкостного охлаждения и пробег ~50т.км. не является рекордом.Спасибо!
    26
 
Oleg (01.07.2010 15:34:03)
    Здраствуйте Bawsarrania.
    В данном случае думаю необходимо записаться на тест-драйв и реально сравнить автомобили. Пологаю в котором будет ощущение большей уверенности и комфорта то тот и ваш.
    25
 
Bawsarrania (01.07.2010 07:09:50)
    Здраствуйте

    Извините за столь не умесный пост. Вот стоит дилема какую машину выбрать Mazda 3 или Форд фокус. Подчеркну, машина для жены, за рулем недавно бюджет 700 тысяч. Нужен совет, Ваши предложнения по теме.
    24
 
OLeg (08.05.2010 10:20:49)
    Здравствуйте Игорь. В общем меняете карбюратор и клапана(лепестки) с крыжкой. Вот и все дела.

    С уважением Олег.
    23
 
Oleg (05.05.2010 19:03:34)
    Здравствуйте Игорь. Что б много не думать я в выходной заеду в сервисный центр и посмотрю что такое Ямаха-6 и Ямаха-8. Думаю если таковые имеются в ремонте то мне позволят такую роскошь как посмотреть на их внутренности)).
    С уважением Олег.
    22
 
Игорь (05.05.2010 13:05:09)
    Здравствуйте Олег, я тоже вдруг стал изучать цилиндры и вот что оказалось!!!!
    каталожные номера если брать моторы одного года выпуска 2008 одинаковые! то есть "6N0-WE090-01-1S", а у Вас на 6-ку номер 2002 года выпуска, даже если сравнивать моторы 2002 года то у них тоже номера одинаковы, но у меня мотор 2008г., вот сижу чешу репу, навигация начинается а я не в вооружен, вопрос мой так и остается закрытым, может что нить можно придумать, я думаю не одного меня такой вопрос мучает!!!
    С уважением Игорь!
    21
 
Игорь (04.05.2010 12:40:47)
    Здравствуйте Олег,вот изучал внутренности этих моторов по этой ссылочке, ну я вам на почту ее кинул!
    в карбюраторе только другой игольчатый жиклер, в остальном карбюраторы одинаковые, и еще диффузор отличаеться диаметром, а система впуска у них вроде лепестковая и деталь с одинаковым каталожным номером, Получаеться что нужно заменить жиклер и диффузор, ну наверно и зажигание "пораньше" или "позже" и все????
    С уважением Игорь.
    20
 
Страницы:  1  2  3  4  5  6